Ocean SelectionDean Catamarans
Dean 498
Un catamaran de luxe Sud-Africain • plans Dean • 15,20 m
mardi 19 mai 2009 –
Spécifications
| Architecte | Dean |
|---|---|
| Longueur HT | 15,20 m |
| Longueur coque | nc |
| Longueur flottaison | 14,70 m |
| Bau maximum | 8 m |
| Tirant d’eau | 1,30 m |
| Tirant d’air | 24 m |
| Poids du lest | nc |
| Déplacement | 140000 Kg |
| Voiles | |
| Grand-voile | 95 m2 |
| Voile(s) d’avant | 45 / 145 m2 |
| Surface totale au près | 140 m2 |
| Gréement | |
| Mât | Sparcraft |
| Appendices | |
| Safran(s) | 2 |
| Equipement | |
| Couchage | nc |
| Hauteur sous barrot | nc |
| Motorisation | 2x55Cv |
| Construction | |
| Coque | |
| Pont | |
| Certification CE | A Océan |
| Lancement | 2009 |
| Production | 2 exemplaires commandés début 2009 |
| Tarif | 440000€HT (prix de base) |
Descriptif officiel
Quelques caractéristiques du nouveau Dean 498…
Extérieur
• Le style est très futuriste et plein d’innovations pour classer le chantier Dean très à part des autres industriels et en étant suffisamment spectaculaire pour bousculer, attirer l’attention et définir de nouvelles tendances.
• Un pont avec des espaces planes, propres, libres, sans aucune écoute pour les plans de voilure, ou de guindeau et ancre apparentes
1. Toutes les drisses, écoutes, ris, drisses d’enrouleurs arrivent au poste de pilotage dans des conduits sous le pont empêchant tout enchevêtrements et libérant le pont.
2. Guindeau, ancre, aussières et rangement pour les ancres sont localisés dans des panneaux situés sous le pont, invisibles, et opérables du poste de pilotage ouvrant électroniquement les panneaux de manœuvres
• Le génois sera auto vireur et manoeuvrable du cockpit- poste de pilotage
• Pas de screecher ou code zero sur un bout dehors en Alu qui peut être une source continuelle de problème. Il sera remplacé par un reacher sur un étai fixe et un enrouleur géré par une personne au poste de pilotage.
• Un poste de pilotage sur une cloison structurelle étanche pour être protégé tout en bénéficiant de ses amis. Tous les contrôles des voiles sont amenés à ce poste à travers des bloqueurs et 2 winches 3vitesses électriques.
• La nacelle sera au minimum à 1,1 M au dessus des flots à tous les niveaux
• Le mât aura toujours une quête de 6° comme sur les Dean 441 pour les performances de remontée au vent et une grande facilité de virement.
• Formes des coques toujours asymétriques
• Les chandeliers classiques avec des filières sont remplacés par des bastingages en inox avec filière intermédiaire comme sur les JAG de la poupe à la proue
Intérieur
• Hauteur sous barrot minimum de 2,05M
• Salon et cockpit au même niveau accentuant la surface disponible
• Les surfaces vitrées seront les plus grandes et les plus verticales possibles pour éviter la solarisation avec un nouveau design moderne et spectaculaire
• Tous les meubles bénéficieront de la technique flottante avec un joint invisible et caché
• Dans les cabines toutes les armoires, salle d’eau, douches seront situés à l’intérieur des coques pour ne pas obstruer la lumière et l’apparence d’ouverture et de clarté amenés par les très grandes baies.
• Dans les cabines, les portes à charnières seront remplacées par des portes à glissière dès que c’est possible pour optimiser l’espace et faciliter la circulation
• Toutes les lumières des cabines et salon sont équipées avec des LED et des variateurs
• Les moteurs et les réservoirs de gasoil sont situés dans des espaces spécifiques extérieurs et totalement insonorisés.
• Suivant la charte de Dean, la propulsion Saildrive n’est en aucun cas préconisé, et pour assurer une installation impeccable et bien équilibrée nous utilisons avec les 55Cv turbo une propulsion ZF VEE avec un arbre conventionnel et hélices
• Un cockpit unique et immense sera équipé d’un bimini en dur pour toute protection tout en apportant une sensation d’être en plein air avec une belle visibilité, des assises très confortables, des bains de soleil et toutes facilités pour déjeuner et dîners
• La cuisine aura toutes les commodités pour servir tout autant le salon intérieur que le cockpit.
• Bien entendu, il y a pas mal d’innovations techniques que l’on ne peut encore dévoiler dans ce type de communiqué…..
Avis
L’avis de la rédaction de SeaSailSurf.fr
Les plus
Design original
Les moins
Importé d’Afrique du Sud
Le prix ?
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