Ocean SelectionM65
M65
Un mini série version US • plans Owen Clarke • 6,50 m
lundi 26 janvier 2009 –
Présentation
La première navigation du M65 est prévue fin janvier avant sa présentation officielle lors du salon de Miami. Jeffrey annonce même un ancien pilote de Formule 1 automobile à la barre du voilier pour ses premiers bords. En juin, le voilier participera à la Bermuda 1-2, une des rares courses au large ouverte aux équipages réduits (solitaire et double) sur la côte Est. Ce sera donc l’occasion de voir se confronter ce nouveau bateau face aux quelques minis 650 qui naviguent outre Atlantique dont Ryan Finn qui navigue sur le mini 252 et devrait prendre à part à la prochaine Transat 650 grâce à une DCQ.
Ce mini (de série) est dessiné par les Anglais du cabinet Owen Clarke qui sont des spécialistes des voiliers Open puisqu’on leur doit les carènes de Kingfisher et des Ecover / Aviva / Temenos du Vendée Globe 2008-2009. Ils ont dessiné 5 minis prototypes et le M65 est donc leur premier essai pour un mini conforme à la jauge série, c’est à dire avec un mât et une quille plus courte, pas de ballasts, pas d’appendices basculant et pas de carbone (entre autres).
Le constructeur est le chantier Porta Fiberglass basé en Floride (4 heures au nord de Miami). Le M65 est construit dans un moule femelle afin d’en produire une dizaine minimum pour être validé par la Classe Mini française qui régule la jauge des 650.
Avec ce mini de série, c’est toute une classe qui dispose d’un beau support pour se développer aux USA. Si la pratique de la course au large en solitaire est très limitée, cela va peut être changer avec ce bateau. D’autant plus qu’il est commercialisé à un tarif très attractif. Il est venu 50000$ avec les voiles, soit 38000€ (conversion janvier 2009).
Pour les Français qui pensent choisir ce bateau plutôt qu’un Dingo, Nacira ou autre Pogo, il faut quand même prévoir les taxes à ajouter et le coût du transport. Il faudra aussi voir quels sont les délais de construction en fonction du succès ou non de ce nouveau bateau. Mais son marché reste principalement celui du continent américain entre les USA et le Canada / Québec.
Spécifications
| Architecte | Owen Clarke Design |
|---|---|
| Longueur HT | 6,50 m |
| Longueur coque | 6,50 m |
| Longueur flottaison | 6,40 m |
| Bau maximum | 3,00 m |
| Tirant d’eau | 1,60 m |
| Tirant d’air | 11 m |
| Poids du lest | 495 kg |
| Déplacement | 1120 Kg |
| Voiles | |
| Grand-voile | nc |
| Voile(s) d’avant | nc |
| Surface totale au près | nc |
| Spi(s) | nc |
| Gréement | |
| Bout dehors | rotatif |
| Mât | US Spars aluminium 2,3 Kg/m |
| Appendices | |
| Quille | acier (bulbe en plomb) |
| Safran(s) | 2 |
| Equipement | |
| Couchage | nc |
| Hauteur sous barrot | nc |
| Motorisation | non |
| Construction | Porta Fiberglass USA |
| Coque | fibre de verre monolythique |
| Pont | sandwich mousse & fibre de verre |
| Certification CE | nc |
| Lancement | 2009 |
| Production | 1er lancé en janvier 2009 |
| Tarif | 42000$ coque nue / 50000$ avec les voiles |
Avis
L’avis de la rédaction de SeaSailSurf.fr
Les plus
Un tarif très très attractif avec une version à terminer soi-même à 28000€
Une offre mini série pour les Américains
Les moins
Commercialisé aux USA
Il en faudra 10 pour qu’il soit classé dans la catégorie série
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