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IDB Marine

Malongo 8.70

Un day-boat avec annexe incorporée • plans Rolland • 8,70m

vendredi 23 novembre 2007La Rédaction

Le Malongo possède la carène du Bongo 870. Mais son programme est tout autre puisqu’il a été conçu par Denis Bourbigot (son constructeur  ) et l’architecte brestois Pierre Rolland   pour des navigations à la journée ou au week-end. Cela ne l’empêche pas d’aller jouer au large puisqu’un exemplaire devrait s’engager sur la TransQuadra en 2008.

Présentation

Dans un port de plaisance  , le Malongo ne passe pas inaperçu pour peu que son tableau arrière se présente face au ponton. En effet, les concepteurs ont pensé à glisser une annexe gonflable dans une niche entre les deux safrans. Idéal pour ceux qui n’ont pas de place au ponton à l’année et laissent leur bateau au mouillage. Ou bien pour ceux qui veulent faire du cabotage le long des îles bretonnes (ou autres) et faire des allers-retours du mouillage à la plage.

Toujours dans l’esprit de préparer les escales et de s’adapter aux demandes des acheteurs, le chantier propose trois versions de quilles. Une quille pivotante façon Class 8 permet de diminuer le tirant d’eau à moins d’un mètre. En biquille, il y a deux hauteurs possibles. Enfin, pour ceux qui préfèrent régater, la version normale dispose d’une quille à bulbe d’1,80 mètre de profondeur. On fait ainsi son choix en fonction de son programme de navigation.

Spécifications

Architecte Pierre Rolland  
Longueur de coque 8,70 m
Longueur flottaison 8,50 m
Largeur 3,45 m
Tirant d’eau quille fixe 1,80 m
Tirant d’eau quille pivotante 2,25 m - 0.95 m
Tirant biquille 1,50 m ou 1,30 m
Déplacement en charge 2,8 T
Lest 850 kg
Voilure totale 56 m2
Grand voile 31 m2
Génois 25 m2
Solent 17 m2
Spinnaker asymétrique 75 m2
Motorisation inboard 15 CV
Tarif 71 700 € (version quillard standard - 2007)

Descriptif officiel

Coque et pont (réalisés en infusion)
- Coque en gel coat blanc réalisée en sandwich feutre, verre, polyester avec varangues de fond contremoulées collées et stratifiées.
- Pont en gel coat blanc réalisé en sandwich mousse pvc, verre, polyester, antidérapant moulé.
- Assises de cockpit bois, 2 coffres, baille à mouillage.
- 2 safrans polyester montés sur tableau avec casques carbone.
- Tunnel d’annexe réalisé en verre polyester collé sous le fond de cockpit.

Aménagement
- Couchette double avant avec ses coussins, couchettes simples de carré avec coussins et équipets.
- table de carré avec rangement montée sur épontille inox, coin cuisine avec réchaud 2 feux, évier, réservoir eau 100l, eau sous pression, glacière et équipets. Coin table à carte avec support instrument. _ Compartiment toilettes avec WC.

Moteur
- Yanmard 15cv bi-cylindres avec hélice bec de canard, réservoir 30 l.
- Electricité.
- Batterie 70 ampères avec coupe circuit, tableau 6 fonctions à la table à carte, 4 plafonniers orientables.
- feux de route en tête de mât.

Accastillage  
- Balcons avant et arrières, 6 chandeliers avec 2 étages de filières, ferrures d’étais, cadènes de haubans, de pataras en inox.
- Rails de gv et autovireur, poulies, winchs de drisses 30, winchs d’écoutes 40 Harken  .
- Bloqueurs de drisses et sticks Spinloch.
- 4 taquets d’amarrage.

Gréement
- Mât aluminium 3,5kg posé sur le pont, avec barres de flèche larges et poussantes.
- Bôme aluminium avec 3 bosses de ris.
- Bout dehors rétractable en carbone.

Sécurité  
- Pompe de cale électrique dans le compartiment moteur.
- Pompe de cale manuelle dans le cockpit.
- 1 compas en bout de table de cockpit.

Version Quillard, Biquilles ou Quille relevable
- Quillard : Quille en fonte fixée par boulons inox.
- Biquilles : Quilles en fonte fixées par boulons inox.
- Quille Pivotante : Quille en fonte pivotante actionnée par vérin hydraulique.

Vidéo

Le tunnel d’annexe

Sous voiles aux Glénan

Avis

L’avis de la rédaction de SeaSailSurf.fr

• Les plus
- Ingénieux coffre d’annexe
- Look à la Rolland

• Les moins
- Choisir sa version de quille



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